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科技创新专家研究车辆管理软件新能源产业←车辆管理系统管理软件

科技创新专家研究车辆管理软件新能源产业

文章来源:腾讯网  发布时间: 2012/6/5 8:56:00

 

  围绕提高煤炭综合利用效率,推广公共建筑能耗分项计量的需求,开展共性技术和集成技术研究,开展煤炭清洁高效转化的关键技术研究,开发建筑能效检测增值功能,促进绿色能源系统的应用。开发自主知识产权的成套丙烯酸节能新工艺和技术,完成大型丙烯酸生产装置的改造,实现年节能1万吨标煤。

  研究IGCC与大型石油炼化的多联产系统集成优化关键技术,研发煤气净化关键设备,为先进发电与大型化工相结合的循环经济工业园区建设提供技术支撑。(2)研究丙烯酸氧化反应尾气循环新工艺、丙烯酸主流程耦合新工艺、反应气体吸收流程优化及关键装备。(3)研究城区公共绿色建筑设计技术,形成1万平方米以上的示范工程。(4)研究既有公共建筑分项计量节能改造技术,建设兼具监测、诊断和预测功能的大型公共建筑能效监控与服务及长三角地区气候条件下绿色能源系统综合测试平台及设计评估方法。

  专题3、新能源汽车产业技术应用研究

  研究目标:围绕新能源汽车发展的产业需求,开展新能源汽车整车集成和共性关键技术攻关,形成应用,为新能源汽车产业化提供技术支撑。

  研究内容:(1)研究电动汽车高压电安全管理系统设计技术、高压电安全检测与诊断技术,构建电动汽车动力系统用高压电安全OBD系统。(2)研制燃料电池膜增湿器,研制基于燃料电池空气供应系统的风机驱动电机及控制器。(3)研究车用驱动电机控制器、低压变换器、车载充电器技术,形成充电与逆变一体化的电力电子总成产品。(4)研究风光可再生能源发电-电解制氢技术、加氢-充电合建站技术,建成基于可再生能源制氢的加氢-充电一体化新能源汽车综合补给站。

  产业化综合示范工程

  专题1、PM2.5监控及预警技术研究与示范

  研究目标:针对上海市对PM2.5的预报预警和排放控制的需求,开展PM2.5对健康影响及重点排放源控制技术的系统研究,掌握大气PM2.5污染和低能见度霾天气预报预警平台关键技术,形成300MW燃煤电厂排放控制示范,PM2.5排放降低30%以上;以及柴油公交车排放控制示范,PM2.5排放降低60%以上。

  研究内容:(1)PM2.5的毒理研究及其健康影响分析。(2)PM2.5污染和低能见度霾天气数值预报、气象和化学资料同化技术及预报产品研究。(3)研究城市垃圾超高温洁净气化工艺,开发新型气化炉和应用系统。(4)燃煤电厂PM2.5微颗粒聚合装置研究。(5)沪五油品与机动车适配性和公交车机外颗粒氧化催化转化器研究。

  专题2、大型燃煤电站综合节能环保技术研究与示范

  研究目标:为进一步提高大型燃煤机组的发电效率,促进大型燃煤电站节能减排成果的推广,以外高桥(600648,股吧)第三发电厂在节能减排中取得的关键技术为基础,进行系统集成优化,并在600MW以上燃煤机组建立应用零能耗脱硫、节能型全天候脱硝、高效除尘等技术的示范机组。

  研究内容:(1)研究大型发电厂集中式变频供电系统关键技术,实现变负荷工况下的协同节能调节。(2)研究广义回热技术、空预器防堵灰腐蚀技术和脱硫脱硝节能技术等的集成应用。(3)开发火电厂多机组整体运行优化与节能诊断系统。

  专题3、城市物流新能源车辆管理关键技术研究与示范

  研究目标:针对城市物流的节能减排和信息化需求,研究纯电驱动城市物流车辆动力平台及电源配置技术,研发城市物流车辆运营监控及能源保障系统;研制增程式燃料电池系统,开发燃料电池城市物流车辆;实现车网融合技术,开展城市物流车辆示范运营考核。

  研究内容:研究制定物流车辆运行工况谱,纯电驱动车辆动力平台拓扑结构及电源配置,开发高性价比燃料电池增程器,研制燃料电池增程式零排放城市物流车辆与试验,研究物流电动车辆的车网融合技术,提出适合城市物流电动车辆运营的实施方案,建立燃料电池增程式物流车辆的示范并考核运行。

  1 汽车行驶记录仪基本功能
国家标准GB/T 19056-2003中主要要求记录仪应有如下功能:
(1)自检功能
记录仪在通电开始工作时,应首先进行自检,自检正常后应以绿闪信号及显示屏显示方式指示工作正常。
(2)数据的采集、记录、存储功能
能够对时间、日期、驾驶时间、车辆管理软件行驶速度、行驶里程等数据进行实时测量、记录和存储,并保证存储的数据在较长时间内不丢失。需要被采集的输入信号包括三类:模拟信号输入、数字信号输入以及开关量信号输入。
(3)超速、驾驶员疲劳驾驶的报警、记录
当车速超过设限(可根据用户需要设定),记录仪将发出声光报警,提醒驾驶员减速。报警声间隔为4s。
当同一驾驶员连续驾车行驶累计4 h以上,记录仪将记录下该驾驶员疲劳驾驶的相关数据,并发出蜂鸣报警,同时红灯闪烁,与超速报警相似。连续驾驶中途停车超过20 min,记录仪自动解除当前疲劳时间的累计。若停车时间小于20 min,记录仪仍视为连续驾驶,累计疲劳驾驶时间。
(4)驾驶员身份记录功能
每台记录仪均配置惟一序号,并安装了非接触式射频IC卡验卡机,或键人密码方式,用户可以根据需要采用IC卡方式或键入密码方式验证驾驶员的身份。如驾驶前未进行身份验证,或身份验证无效,即默认为是上一次驾驶员身份。通过记录仪管理软件可以方便地查看驾驶员身份验证资料,如驾驶员身份验证无效,并不影响驾驶,但可通过管理软件查看到非法驾驶的相关数据。
(5)数据显示
转速检测与车辆转速仪表同步,数字显示,检测精度为±50 r/min,显示范围为0~9 999 r/m。发动机转速特征系数可通过记录仪管理软件进行设定。
日期和时间的记录格式:北京时间*年*月*日*时*分*秒,相对误差:±5 s。
(6)数据通信功能
记录仪能够通过多种方式(包括RS 232串行接口、USB接口以及I2C总线接口)与外部环境进行通信,实现数据的交互。
  开发高性价比燃料电池增程器,研制燃料电池增程式零排放城市物流车辆与试验,研究物流电动车辆的车网融合技术,提出适合城市物流电动车辆运营的实施方案,建立燃料电池增程式物流车辆的示范并考核运行。

车辆管理系统
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